لامبورگینی هوراکان آخرین نسل از مدل Sant’Agata این شرکت است و نماد گاو نر خشمگین محسوب می شود. هوراکان در زبان اسپانیایی به معنی طوفان است. این مدل از لامبورگینی در اوت 1879 بنام Conte de la Patilla در آلیکانته ساخته شد.
اگر معتقد هستید همه چیزهای خوب یک روز به پایان می رسند، وقتش رسیده گالاردو را هم به آن چیزهای خوب اضافه کنید. این زیبای به یادماندنی از تولید خارج می شود و عرصه را برای جوان ترهای کمپانی باز می کند. به دین ترتیب لامبورگینی هوراکان LP 610-4 که پیش تر گمان می رفت کابررا نامیده شود، جایگزین آن می شود. نام این مدل هم از یک گاومیش جنگجو در سال 1879 گرفته شده است. این گاومیش تسلیم ناپذیر بارها در میدان نبرد به مبارزه پرداخته بود و ستاره ای بزرگ در دنیای گاوبازی به حساب می آمد. در نام گذاری لامبورگینی هوراکان هم چنین عبارت 610-4 LP  به چشم می خورد که به قدرت چشم گیر آن اشاره دارد. از این حرف ها گذشته، سواری با نورسیده جسور لامبو حس و حالی وصف ناشدنی دارد که در اینجا به آن نیز خواهیم پرداخت.

مشخصات اصلی و کلی این خودرو:


    موتور:5204 سی سی
    10 سیلندر
    جعبه دنده:7 سرعته دوکلاچه
    ساختار:تمام چرخ محرک
    توان:603 اسب بخار
    گشتاور:560 نیوتن متر
    شتاب گیری صفر تا صد کیلومتر:  2/3 ثانیه
    بیشینه سرعت:325 کیلومتر بر ساعت
    وزن:1532 کیلوگرم
    قیمت:188000 پوند


تکه ای از بهشت
هوراکان تکه ای از هنر ناب ایتالیایی است؛ برای توصیف آن شاید بهترین صفاتmolto bello stupendo, fantastico, dinamico (به معنی بسیار زیبا، پویا، عالی و فوق العاده) یا هر صفت برتر ایتالیایی دیگری باشد که مترجم گوگل پیش رویمان بگذارد. در قسمت خارجی شاهد طراحی جسورانه، منحصربه فرد، جدید و در عین حال پایبند به اصول لامبورگینی هستیم. بدنه خیره کننده هوراکان دارای قوس های ظریف، سقفی با طراحی روان، ابعاد کاملا متعادل، فرم های چند ضلعی که درهمه جا حضور دارند و حس و حالی تهاجمی است.
این طراحی به خوبی گویای استعداد، توانایی و خلاقیت تیم طراحی لامبورگینی به مدیریت فیلیپو پرینی است. بخش جلوی هوراکان شباهت انکارناپذیری به مدل اونتادور دارد. ورودی های هوای بزرگ لامبورگینی طبق معمول در این قسمت قرار گرفته اند. آنها کوتاه تر از ورودی های اونتادور هستند و کمی وسط تر جای گرفته اند. در نتیجه هوراکان ظاهری منطقی تر و آرام تر از اونتادور دارد. این زیبای نیرومند که مجموعه ای مجلل از زوایا و منحنی های خوش ساخت را در بردارد در اتوشوی ژنو 2014 رونمایی شد.
هوراکان وظیفه دارد مشتریان گالاردو را تحت تاثیر قرار دهد و با مدل هایی مانند فراری 458 و مک لارن 650S رقابت کند. طراحی هوراکان چنان هوشمندانه صورت پذیرفته که به راحتی می توان آن را جانشین به حق گالاردو خطاب کرد. هوراکان هم چنین نسبت به برادر بزرگ ترش اونتادور سریع تر و چالاک تر است. در مقابل اونتادور گران تر (440000 دلارآمریکا) اما قوی تر (700 اسب بخار) است. وزن هوراکان 1422 کیلوگرم است یعنی تقریبا 153 کیلوگرم سبک تر از اونتادور که روی کاغذ کمی ناچیز به نظر می رسد اما در عمل آن را به خودرویی بسیار چالاک تبدیل کرده است. تفاوت قیمت تقریبا دو هزار دلاری آ نها نیز قابل چشم پوشی نیست.
موتور هوراکان طبق سنت لامبورگینی تنفس طبیعی است و از سیلندرهای متعدد سود می جوید. این موتور 2/5 لیتری و 10 سیلندر در دور موتور 8250 دور بر دقیقه 603 اسب بخار قدرت تولید می کند در حالی که حداکثر گشتاور آن 560 نیوتن متر است و در دور موتور 6500 دور بر دقیقه در دسترس است. دور موتورها به سرعت بالا می روند و هوراکان از همان ابتدا از کوره در می رود. قدرت مورد نیاز هم در لحظه مهیا می شود و همه چیز برای یک گاوباز حرفه ای فراهم می آید.
یک جعبه دنده 7 سرعته و دو کلاچه LDF و یک سیستم چهارچرخ محرک با کنترل کاملا الکترونیکی مسئول تبدیل قدرت موتور به عملکرد مسحورکننده هوراکان هستند. این جعبه دنده برخلاف جعبه دنده گالاردو بی نقص است و تعویض های آن به راحتی صورت می پذیرد. سه حالت عملکرد استرادا، اسپرت و کورسی پاسخ ساسات و گیرباکس، کیفیت صدا، کنترل پایداری و نوع رفتار سیستم تمام چرخ محرک را تعیین می کنند. در صورت تمایل می توانید سیستم متغیر فرمان به نام فرمان دهی دینامیک لامبورگینی و هم چنین کنترل سیستم تعلیق را نیز سفارش بدهید.
در حالت کورسی (Corsa) که غایت حالت های پیشنهادی رانندگی با هوراکان است سیستم تعلیق مستحکم تر می شود، عملکرد سیستم اگزوز به طور قابل توجهی بهبود می یابد، جعبه دنده و موتور ارتقا می یابند و سیستم تمام چرخ محرک تقسیم قدرت بین چرخ های جلو و عقب را به نوعی دیگر تنظیم می کند. بدون اغراق در این حالت سرنشینان می توانند تمام خلل و فرج جاده را حس کنند.

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

در گندم زارهای بولونیا
در یک دور آزمایشی دو ساعته در جاده های یک طرفه در حومه ایتالیا هوراکان نه تنها ثابت کرد که یک جانشین شایسته برای گالاردو است بلکه نشان داد به خوبی از پس رقبایی چون فراری و مک لارن بر می آید. با حداکثر سرعت 325 کیلومتربرساعت و شتاب گیری صفرتاصد کیلومتربرساعتی که تنها 2/3 ثانیه طول می کشد، به راحتی می توان با این سوپراسپرت یک چهارم میلیون دلاری گندم زارهای بولونیا را درو کرد. این عملکرد هوراکان غضبناک است؛ گاومیشی با تعادل بی مانند و ایستادگی عالی که با همه خشونتش با سوارکار خود راه می آید. پاسخ فرمان نیز قابل ستایش است.
در طول آزمایش تیم مجبور بود ازجاده های باریک سنت آگاتا عبور کند تا مکان مناسب عکس برداری را پیدا کند. در این میان هوراکان به راحتی از این معابر عبور می کرد. در پیچ های باریک هم سیستم تمام چرخ محرک کمک بسزایی می کرد. هوراکان پیچ های تند را چنان می چسبد که یک یوزپلنگ در حال شکار، یک آهو را.
توقف از سرعت 325 کیلومتربرساعت بر عهده دیسک ترمزهای بزرگ و سرامیکی است. سیستم ترمز نیرومند هوراکان قادر است در هر شرایطی کنترل امور را به دست بگیرد و خودرو را به راحتی متوقف کند.
از بیرون به نظر می رسد فضای درون کابین کوچک و فشرده باشد اما با ورود به کابین کاملا غافلگیر می شویم. جای کافی برای سر و پاهای سرنشینان در نظر گرفته شده و به لطف درهای معمولی (بر خلاف اونتادور درها پروانه ای نیستند) ورود و خروج به کابین بسیار راحت است.
صندلی های چرم دورنگ محکم اما راحت هستند. دورن کابین هم چنین یک پانل ابزار 3/12 اینچی TFT با انبوهی از اطلاعات قرار گرفته است. البته بهتر است برای مشاهده همه این اطلاعت وقت داشته باشید چرا که ممکن است از جدول کنار خیابان سر در بیاورید. فرمان هم هوشمندانه طراحی شده تا علاوه برخوش دست بودن دسترسی به پدال های تعویض دنده کوچک آن را نیز میسر کند. داشبورد بزرگ هوراکان نمونه مناسبی از هنر ایتالیایی است. ظرافت و کارایی در آن بیداد می کنند. در قسمت دیگر پانل 3/12 اینچی ابزار را می توان درحالت های مختلف از جمله حالت دوبخشی تنظیم کرد.
در این حالت یک بخش به نمایش اطلاعات دور موتور، سرعت و دنده تعلق دارد و بخش دیگر نقشه و موقعیت مکانی را نشان می دهد. بخش مسیریاب ماهواره ای را می توان در حالت نمایش کامل (full screen) قرار داد و اطلاعات مربوط به مسیر و مکان را واضح تر دید یا می توان آن را قطع و تنها به اطلاعات کلیدی بخش اول بسنده کرد. در قسمت پایین وجود تعداد زیادی دکمه و کلید هیجان انگیز است اما تشخیص آن دریک نگاه دشوار خواهد بود. شاید بزرگ ترین ایراد کابین کلید چراغ راهنما روی فرمان است که به طرزی نامناسب جاسازی شده و شما را ترغیب می کند گاهی به جای راهنما زدن از دستتان استفاده کنید.
از آن جا که وزن کل خودرو 1422 کیلوگرم اعلام شده نسبت قدرت به وزن آن تنها 33/2 کیلوگرم بر اسب بخار است. البته به کارگیری آلومینیوم و فیبرکربن در شاسی در این امر بسیار تاثیرگذار بوده. علاوه براین وزن کم تر خودرو مصرف سوخت را نیز پائین می آورد. استفاده هوشمندانه از هر دو حالت تزریق مستقیم و غیرمستقیم سوخت و بهره گیری از سیستم استارت/استاپ هم نقش موثری در مصرف سوخت 5/12 لیتر در هر 100 کیلومتر و میزان آلایندگی 290 گرم دی اکسیدکربن در هر کیلومتر هوراکان داشته است.
 
کمپانی ادعا دارد هوراکان بهترین خودرو خیابانی است که لامبورگینی تا به امروز تولید کرده. در حال حاضر این مدل با قیمت 250 هزار دلار موجود است.
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

هوراکان نیز همانند گالاردو نام یکی از گاوهای جنگی اسپانیایی می باشد و به نظر می رسد که طرفداران لامبورگینی با ابن نام بهتر از آونتادور ارتباط برقرار کرده اند! البته از نقطه نظر طراحی نیز بزرگتر شدن لامبورگینی جدید جذابیت بیشتری به هوراکان داده است. طبق اعلام کمپانی لامبورگینی این مدل 610 اسب بخاری برای اولین بار در نیمه دوم سال 2014 به دست خریداران خواهد رسید. در واقع این خریداران، کسانی هستند که صدای موتور ده سیلندر هوراکان را به سوپرماشین های کمپانی فراری ترجیح داده اند.

در ادامه تصاویری از نمای داخلی این خودرو را مشاهده خواهید کرد